డ్రాగన్ కంట్రీ చైనానే తనకు మంచి దోస్తీ అనుకుంటున్న పాకిస్తాన్‌కు గట్టి షాక్ తగిలింది. పాక్‌కు ఇచ్చే నిధులన్నింటిని చైనా ఆపేయడంతో.. భారీ వ్యయంతో మొదలుపెట్టిన ప్రాజెక్టులన్నీ నిలిచిపోయాయి. ఒక పక్కన రాజకీయ అల్లకల్లోలం, విదేశీ రుణ పరిమితులు మరియు కోవిడ్ -19 మహమ్మారి పాకిస్తాన్లో చైనా పెట్టుబడులను మందగించడానికి కారణం అయ్యాయి, కరోనా దెబ్బతో అల్లాడుతున్న పాక్.. చైనా కొట్టిన దెబ్బకు గందరగోళంలో పడింది. మొదటి నుంచి పాకిస్తాన్, చైనా దేశాల మధ్య మంచి స్నేహబంధం ఉంది. ఈ రెండు దేశాల మధ్య ఆర్ధిక సంబంధాలు కూడా ఉన్నాయి. పాకిస్తాన్‌కు చైనా ఎటువంటి సహకారం అందించడంలోనైనా ముందుండేది. వన్ బెల్ట్-వన్ రోడ్’లో భాగంగా చైనా చేపట్టిన ఫ్లాగ్ షిప్ ప్రాజెక్టే ఈ సీపీఈసీ ప్రాజెక్టు. ఇదే చైనా-పాక్ ఎకనామిక్ కారిడార్. ఇది చైనా స్వాధీనంలో ఉన్న జింజియాంగ్ ప్రాంతం నుంచి పాకిస్థాన్‌లోని బలూచిస్థాన్‌ను కలుపుతుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో చైనా దాదాపు 62 బిలియన్ల డాలర్ల రైల్వే పునరుద్ధరణ ప్రణాళిక కూడా ఉంది. దీనితో పట్టు ఉన్న సహా ప్రాజెక్టులను నిలిపివేసింది.
ఇటీవలి వివాదం పాకిస్తాన్లోని చైనా యొక్క బెల్ట్ అండ్ రోడ్ ఇనిషియేటివ్ లో అతిపెద్ద మెయిన్ లైన్ 1 రైల్వే ప్రాజెక్ట్ చుట్టూ ఉంది, ఎందుకంటే ఇస్లామాబాద్ కోరిన 1 శాతం వడ్డీ రేటుకు బీజింగ్ ఆర్థిక సహాయం చేయడానికి వెనుకాడదు. 2,655 కిలోమీటర్ల ట్రాక్‌తో, ఇది దక్షిణాన కరాచీని ఉత్తరాన పెషావర్‌తో కలుపుతుంది. పెషావర్ నుండి కరాచీకి రైల్వే ట్రాక్‌ను ద్వంద్వీకరణ మరియు అప్‌గ్రేడ్ చేయడం కూడా ఇందులో ఉంది. మొత్తం 6.1 బిలియన్ డాలర్ల చైనా ఫైనాన్సింగ్‌లో పాకిస్తాన్ 2.7 బిలియన్ డాలర్ల రుణాన్ని కోరింది. రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ 6.1 బిలియన్ డాలర్ల పూర్తి ఫైనాన్సింగ్ కోసం అభ్యర్థన చేయడానికి అనుకూలంగా ఉంది, కాని మొత్తం రుణ స్థిరత్వం భయాల కారణంగా, వారు చైనా యొక్క ధృవీకరణకు లోబడి మూడు దశల్లో రుణం కోసం అభ్యర్థించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ఫెడరల్ ప్రభుత్వం నుండి నగదు సహాయం లేకుండా పాకిస్తాన్ రైల్వే తన ఉద్యోగులకు జీతాలు మరియు పెన్షన్లు చెల్లించడం కొనసాగించడం కష్టమని నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. పాకిస్తాన్లో 150,000 మందికి ఎంఎల్ -1 ఉద్యోగాలు కల్పిస్తుందని ఫెడరల్ రైల్వే మంత్రి షేక్ రషీద్ అహ్మద్ పేర్కొన్నారు.
పాకిస్తాన్ ప్రాజెక్టు వ్యయంలో 10 శాతం ఈక్విటీగా పెట్టుబడి పెట్టడం మరియు మిగిలిన 90 శాతం చైనా రుణాల ద్వారా సిపిఇసి ఫ్రేమ్‌వర్క్ కింద భరించడం ఆర్థిక విచ్ఛిన్నం. చైనా వర్గాలకు మాత్రమే ఈ ప్రాజెక్టుపై వేలం వేయడానికి అర్హత ఉందని ప్రభుత్వ వర్గాలు తెలిపాయి.
మొదటి దశ జనవరి 2021 నుండి ప్రారంభం కానుంది. అయినప్పటికీ, పాకిస్తాన్ కోరిన నిబంధనలను అంగీకరించడంపై బీజింగ్ చూపించిన అనాలోచిత తరువాత, ఎం ఎల్ -1 ప్రాజెక్ట్ షెడ్యూల్‌లో ప్రారంభమయ్యే అవకాశం లేదు. మెరుగైన ఒప్పందం పొందడానికి బీజింగ్ తన విలక్షణమైన ఆలస్యం వ్యూహాలను ఉపయోగిస్తోందని నిపుణులు అభిప్రాయపడ్డారు. పాకిస్తాన్ అడుగుతున్న 1 శాతం కంటే వడ్డీ రేటు ఎక్కువగా ఉండవచ్చని చైనా అధికారులు తెలియజేశారు.ఈ ప్రాజెక్ట్ “చైనీస్ పెట్టుబడి” కాదు, “చైనీస్ రుణాలు” మద్దతు ఉన్న ప్రాజెక్ట్. సిపిఇసి పురోగతిని పర్యవేక్షించే ఆర్థికవేత్తలు, కఠినమైన పరిస్థితులలో కూడా ఆర్థిక అర్ధవంతం కావడానికి ప్రాజెక్టులు ఆచరణీయమైనవిగా ఉండేలా చూడాలని చైనా కోరుకుంటున్నట్లు అభిప్రాయపడ్డారు. పాకిస్తాన్ మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా కొత్త లేదా ఇప్పటికే ఉన్న ప్రాజెక్టులపై వడ్డీ రేట్లను తగ్గించడానికి వారు ఇష్టపడరు.
సింగపూర్‌కు చెందిన ఎస్.రాజరత్నం స్కూల్ ఆఫ్ ఇంటర్నేషనల్ స్టడీస్‌లో అసోసియేట్ రీసెర్చ్ ఫెలో, పాకిస్తాన్ ఇనిస్టిట్యూట్ ఫర్ పీస్ స్టడీస్‌లో మాజీ పరిశోధనా విశ్లేషకుడు అబ్దుల్ బాసిత్ పాకిస్తాన్ యొక్క మొత్తం రుణ పరిస్థితి మరియు పాకిస్తాన్-చైనా సంబంధాల వ్యూహాత్మక స్వభావం గురించి మాట్లాడుతూ. సిపిఇసి మరియు ప్రత్యేకంగా ఎంఎల్ -1 ప్రాజెక్ట్ చర్చలు, తిరిగి చర్చలు, సస్పెండ్ మరియు తిరిగి ప్రారంభించబడ్డాయి. వివిధ దశల్లో ఇరు దేశాల మధ్య విభేదాలు ఉన్నాయి. ఈ రుణాల వడ్డీ రేటు చుట్టూ ప్రాథమిక వ్యత్యాసం ఉంది. చైనా, హార్డ్ బాల్ ఆడుతోందని నేను భావిస్తున్నాను, కాని చివరికి ద్రవ్య సహాయం అందిస్తుంది. ప్రస్తుత దౌత్య మరియు ఆర్థిక వాతావరణంలో పాకిస్తాన్ వేరొకరి నుండి రుణం పొందలేనందున చైనా మంచి ఒప్పందాన్ని పొందడానికి కొన్ని చర్చలలో పాల్గొంటుంది. ”ఈ నేపథ్యంలో, జి -20 కోవిడ్ -19 డెట్ సర్వీస్ సస్పెన్షన్ ఇనిషియేటివ్ కింద పాకిస్తాన్ 3.2 బిలియన్ డాలర్ల తాత్కాలిక రుణ ఉపశమనం పొందింది అన్ని అయినా తెలిపారు.
పాకిస్తాన్లో అంతర్గత నివేదిక ప్రభుత్వాన్ని నిందించింది:
పాకిస్తాన్ అధికార పార్టీకి చెందిన సీనియర్ నాయకుడు పాకిస్తాన్ తెహ్రీక్-ఎ-ఇన్సాఫ్ (పిటిఐ) నడుపుతున్న థింక్-ట్యాంక్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ పాలసీ రిఫార్మ్స్ (ఐపిఆర్) ఆశ్చర్యకరమైన వాదన చేసింది, “పాకిస్తాన్ రుణ ఉచ్చులో పడిపోయింది సంస్కరణలు,బలహీనమైన ఆర్థిక నిర్వహణను తీసుకురావడంలో ప్రభుత్వం విఫలమైంది, ఇది జాతీయ భద్రతా సమస్యలను కూడా పెంచింది. ఐపిఆర్ ప్రచురించిన ఒక నివేదికలో, ‘పాకిస్తాన్ యొక్క రుణ మరియు రుణ సర్వీసింగ్ ఆందోళన కలిగిస్తుంది’, ఆర్థిక వ్యవస్థ వెనుక ఉన్న ప్రత్యేకతలు పెరుగుతున్న అప్పులు బాధ్యతలు చర్చించబడ్డాయి,అయితే బలహీనమైన ఆర్థిక నిర్వహణపై ప్రభుత్వం విమర్శలు ఎదుర్కొంది. మేము పూర్తిగా మన స్వంత మేకింగ్ అప్పుల ఉచ్చులో ఉన్నాము. ఇది మన జాతీయ భద్రతకు ప్రమాదం. పరిపక్వ రుణాన్ని తిరిగి చెల్లించడానికి ప్రభుత్వం రుణాలు తీసుకుంటోంది, ఇది ఇప్పుడు అన్ని రాజకీయ పార్టీలు, వ్యాపారవేత్తలు మరియు నిపుణులకు ఆందోళన కలిగిస్తుంది ”అని నివేదిక పేర్కొంది. ఐపిఆర్‌ను పిటిఐ సీనియర్ నాయకుడు, మాజీ వాణిజ్య మంత్రి హుమాయుమ్ అక్తర్ ఖాన్ నిర్వహిస్తున్నారు.
పాకిస్తాన్ 2019-20 ఆర్థిక సంవత్సరంలో మాత్రమే తన అప్పులు బాధ్యతలకు మొత్తం రూ .4.3 ట్రిలియన్లను చేర్చిందని, ఇది దేశ స్థూల జాతీయోత్పత్తి (జిడిపి) లో 10.4 శాతానికి సమానం అని నివేదిక పేర్కొంది. రెండు సంవత్సరాలలో, మొత్తం రుణ బాధ్యతలు 14.7 ట్రిలియన్ల భారీగా పెరిగాయి. ఇది బలహీనమైన ఆర్థిక నిర్వహణతో పాటు ఉత్పాదక రంగాలలో వృద్ధిని ఉత్తేజపరచలేకపోవడాన్ని చూపిస్తుంది. ఇది శక్తి, శక్తి యొక్క ముఖ్య రంగాలలో అవసరమైన సంస్కరణలు చేయడంలో వైఫల్యాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది, ”అని నివేదిక తెలిపింది. పాకిస్తాన్ యొక్క మొత్తం అప్పులు బాధ్యతలు దాని జిడిపిలో 107 శాతం లేదా రూ .44.5 ట్రిలియన్లుగా ఉన్నాయని, జూన్ 2020 తో ముగిసిన గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో స్థూల ప్రజా అప్పు జిడిపిలో కనీసం 87 శాతానికి సమానమని నివేదిక పేర్కొంది. పాకిస్తాన్ యొక్క బాహ్య అప్పులు మరియు బాధ్యతలు 2018 లో 95 బిలియన్ డాలర్ల నుండి గత ఆర్థిక సంవత్సరం చివరి నాటికి సుమారు 3 113 బిలియన్లకు పెరిగాయి, కేవలం రెండేళ్ళలో మొత్తం బాహ్య అప్పులు బాధ్యతలకు 17.8 బిలియన్ డాలర్లు అదనంగా ఉన్నాయి.
నివేదిక ప్రకారం, రెండేళ్ల కాలంలో, పాకిస్తాన్ యొక్క విదేశీ రుణ మరియు బాధ్యతలు 95.2 బిలియన్ డాలర్ల నుండి 112.8 బిలియన్ డాలర్లకు పెరిగాయి, అదనంగా 17.6 బిలియన్ డాలర్లు లేదా 18.5 శాతం. 2020 జూన్ చివరిలో బాహ్య ప్రజా అప్పు 78 బిలియన్ డాలర్లుగా నమోదైంది, ఇది ఎఫ్‌వై 20 సమయంలో 4.5 బిలియన్ డాలర్ల పెరుగుదలను చూపించింది. దేశం యొక్క సహాయక చర్యలకు మద్దతుగా వివిధ దేశాల నుండి అదనంగా 7 3.7 బిలియన్ల విలువైన గ్రాంట్లు మరియు రుణాలు తీసుకోవడానికి ఈ మహమ్మారి ప్రభుత్వాన్ని ప్రేరేపించింది. గత రెండేళ్లలో 24.5 బిలియన్ డాలర్ల వడ్డీ మరియు ప్రధాన రుణాలు చెల్లించినప్పటికీ, విదేశీ అప్పులు మరియు బాధ్యతలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి, ఇది రుణ ఉచ్చులో పడిపోయే అవకాశాన్ని సూచిస్తుంది.